Tags Posts tagged with "premiera"

premiera

audi a6

W minionym tygodniu miałem okazję przekonać się na własnej skórze, jakie emocje niesie z sobą najnowsze Audi A6. To czego doświadczyłem wywarło na mnie ogromne wrażenie.

Na pierwszy rzut oka nowe audi Audi A6 nie wiele różni się od wersji sprzed liftingu. Nowy kształt przednich i tylnych lamp, atrapa chłodnicy single frame o bardziej wyrazistym kształcie, inaczej wyprofilowane zderzaki, zmieniony kształt końcówek wydechu. Zmiany są subtelne. Delikatnie odświeżają atletyczną i majestatyczną sylwetkę tego samochodu. Nadając jej bardziej nowoczesnego i sportowego wyglądu. Najważniejsze zmiany w nadwoziu samochodu nie są jednak widoczne na pierwszy rzut oka, na drugi zresztą też nie, ponieważ dotyczą one głównie materiałów, jakich użyto do konstrukcji auta. Zwiększył się udział aluminium w poszyciu pojazdu. Do tego w wersjach Ultra zastosowane zostały sprężyny amortyzatorów wykonane z kompozytów. Ta technologia została zaadaptowana z Audi R18 wiodącego prym w serii wyścigów Le Mans. Nowe sprężyny są lżejsze o 4kg. Efekt? Odświeżone Audi A6 jest lżejsze o ponad 100 kg od wersji sprzed liftingu.  A6  z silnikiem 1.8 TFSI waży jedynie jedynie 1535 kg. Jest to rewelacyjny wynik w tym segmencie pojazdów.

Zmiany we wnętrzu nowego A6 także trudno dostrzec po pobieżnej inspekcji. Nadal przestronnie i komfortowo, nadal rewelacyjnie wygodne fotele, bez zmian najwyższej jakości materiały. Na konsoli środkowej nadal ten sam wysuwany ekran systemu MMI. Teraz jednak jego sercem jest potężny układ nVidia Tegra 3 generacji, który wraz systemem Audi connect korzystającym z szybkiego internetu LTE oferuje ogromne możliwości. Mamy dostęp do internetu, mamy mapy zawierające zdjęcia satelitarne, mamy dostęp do usług streamingowych za pośrednictwem, których możemy korzystać z ogromnych bibliotek muzyki. Kolejne zmiany dostrzegamy po uruchomieniu pojazdu. Pierwsza z nich to wyświetlacz HUD, który wyświetla kierowcy informacje o prędkości, zbliżających się manewrach jeśli korzystamy z nawigacji, oraz o aktualnie obowiązujących znakach drogowych. Za rozpoznawanie znaków drogowych odpowiadają kamery umieszczone na zewnątrz pojazdu. Jest ich 4. Wszystkie szerokokątne i dzięki nim podczas manewrów na parkingu mamy do dyspozycji generowany na żywo obraz otoczenia samochodu z lotu ptaka. Zadbano także o bezpieczeństwo. Działanie systemów Active Lane Assist (Asystent pasa ruchu) i Side Assist (asystent martwego pola) zostało zintegrowane. Samochód utrzymuje tor jazdy między liniami na drodze i ostrzega przed obiektami w martwym polu. Ponad to jeżeli zasygnalizujemy chęć zmiany pasa, a radary samochodu wykryją szybko zbliżający się pojazd, z którym możemy się zderzyć, A6 zasygnalizuje nam, korygując tor jazdy, że to jednak zły pomysł. Kolejnym systemem niesamowicie zwiększającym bezpieczeństwo, który moim zdaniem powinien być obowiązkowym wyposażeniem każdego pojazdu, jest kamera termowizyjna. Obraz z tej kamery wyświetlany jest między zegarami. System potrafi z odległości 900 metrów wykryć ludzi i zwierzęta, przed pojazdem. Rozwiązanie idealne na listopadowe wieczory. Następną nowością są światła Matrix Led, znane z nowego Audi A8. Nowy system oświetlenia umożliwia kierowcy niemal ciągłe korzystanie ze świateł drogowych, jednocześnie tak regulując strumień światła, aby nie oślepiać do 8 użytkowników drogi nadjeżdżających z przeciwka.

Gruntownej modernizacji w nowym Audi A6 uległa także paleta silników. Teraz mamy do dyspozycji trzy jednostki benzynowe TFSI o mocy 140 kW (190 KM) do 245 kW (333 KM) i pięć jednostek wysokoprężnych TDI. Moc diesli sięga od 110 kW (150 KM) do 240 kW (326 KM). Wszystkie spełniają wymogi normy emisji spalin Euro 6. Emisję CO2 obniżono w nich nawet aż o 22 procent. Najbardziej oszczędne benzynowe i wysokoprężne silniki noszą w Audi określenie „ultra“. Jednostka 1.8 TFSI ultra, w połączeniu z całkowicie nową automatyczną skrzynią biegów S-tronic, zadowala się średnio 5,7 l paliwa na 100 km (133 g CO2 na km), a 2.0 TDI ultra o mocy 110 kW (150 KM), bez jakichkolwiek restrykcji pod względem wyposażenia, osiąga wyjątkowo niską wartość średniego zużycia – 4,2 l oleju napędowego na 100 km (109 g CO2 na km). Samochody z oznaczeniem ultra i automatyczną skrzynią biegów zostały wyposażone w funkcję żeglowania. Gdy zdejmiemy nogę z pedału gazu, silnik i skrzynia biegów są rozłączane. Motor pracuje z obrotami charakterystycznymi dla biegu jałowego, a samochód toczy się bez zbędnych oporów (trochę jak jazda z wciśniętym sprzęgłem,)

Najlepszy silnik benzynowy, 3.0 TFSI, znacznie zmodernizowano. Jednostkę 3.0 TDI clean diesel, dostępną w dwóch wariantach – o mocy 160 kW (218 KM) i 200 kW (272 KM), inżynierowie Audi w dużej mierze zbudowali od nowa. 3.0 TDI clean diesel biturbo ma moc 235 kW (320 KM). Jego wariant o mocy 240 kW (326 KM) może rozwinąć chwilową moc 255 kW (346 KM). Wersja ta napędza modele A6 3.0 TDI competition i A6 Avant 3.0 TDI competition, ze specjalnej serii wyprodukowanej z okazji 25-lecia wprowadzenia techniki TDI.

3.0 TDI współpracuje z ośmiostopniową przekładnią tiptronic, a wszystkie pozostałe silniki z nowo zaprojektowaną, wyjątkowo lekką i charakteryzującą się niskim tarciem sześciobiegową skrzynią manualną lub siedmiostopniowym automatem S tronic. Warianty z napędem tylko na przednią oś wyposażono w zupełnie nową dwusprzęgłową, automatyczną skrzynię biegów, zastępując w ten sposób dawny multitronic. W wersjach o mocy powyżej 200 kW (272 KM), stały napęd na cztery koła quattro można uzupełnić o sportowy mechanizm różnicowy, aktywnie przekazujący moment napędowy na koła osi tylnej.

Niemiecki koncern nie poprzestał na wypuszczeniu jedynie klasycznej wersji swojej topowej limuzyny. Dla tych którym szutrowe drogi nie są obce Audi przygotowało ociekające testosteronem A6 allroad quattro. Choć bazuje ono na A6 Avant, to nie sposób pomylić go z jakimkolwiek innym autem. Stylistyka samochodu jest masywna i męska. Użebrowanie pojedynczo obramowanej osłony chłodnicy Singleframe ustawiono pionowo. Metalowe osłony chronią spód pojazdu Samochód napędzać może jeden z silników V6 o pojemności trzech litrów – 3.0 TFSI lub 3.0 TDI w trzech wariantach mocy. Zawieszenie pneumatyczne adaptive air suspension z możliwością uniesienia nadwozia to element wyposażenia seryjnego tej wersji.

Na fanów adrenaliny czekają Audi S6, S6 Avant i RS 6 Avant. To sportowe bestie, które sprawdzą się także w codziennym użytkowaniu. Dzięki zastosowaniu systemu zarządzania cylindrami – cylinder on demand (COD) następuje na chwilowe odłączenie czterech z ośmiu cylindrów, co powala zmniejszyć zużycie paliwa do 9,2 l benzyny na 100 km w wersji S6 i 9,4 l. na 100 km w wersji Avant. Ponad to w skład wyposażenia seryjnego nowych Audi S6 i S6 Avant wchodzą m.in. stały napęd na cztery koła quattro i zawieszenie sportowe adaptive air suspension sport, sprawiające, że karoseria zawieszona jest o 20 mm niżej. Polakierowane na czarno szczęki obejmują matowe, przednie tarcze hamulcowe. Zaś najbardziej dynamicznym modelem nowej rodziny A6 jest Audi RS 6 Avant. Ten wyczynowiec, stworzony zarówno dla codziennego użytku, jak i dla celów rekreacyjnych, od 0 do 100km/h przyspiesza w 3,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna może na życzenie klienta wynieść 305 km/h. Jednostka napędowa 4.0 TFSI ma moc 412 kW (560 KM), a zużywa średnio tylko 9,6 litra benzyny na 100 km (223 g CO2 na km). Również tutaj jest to głównie efekt zastosowania systemu cylindrów odłączanych na życzenie COD.

Podczas jazd testowych miałem okazję przez kilka godzin obcować z trzema wersjami nowego A6. Udało mi się usiąść za sterami A6 Limousine, A6 Avant i A6 Allroad. Wszystkie trzy samochody napędzane były silnikami diesla 3.0 TDI. O mocy 272 KM (Avant) i 320 KM Limousine i Allroad. Te kilka godzin obcowania z nowym A6 pozostawiło w mym sercu ogromny niedosyt… Wracając z wybrzeża do Krakowa 90 konnym koreańskim hatchbackiem z segmentu B tęskniłem za wciskającym w fotel przyspieszeniem, błyskawiczną reakcja automatycznej skrzyni biegów na dodanie gazu, pneumatycznym zawieszeniem idealnie wybierającym wszystkie nierówności. Tęskniłem za świetnymi, doskonale trzymającymi boki w zakrętach sportowymi fotelami s-line (avant i limousine). Tęskniłem za doskonale brzmiącym systemem audio i absolutnym komfortem podczas jazdy. W zasadzie nadal tęsknię. Lekarstwem na te tęsknotę jest około 400 tyś zł, bo tyle mniej więcej kosztowały modele, którymi miałem okazję jeździć. W prawdzie nowe A6  Limousine 2.0 TDI Ulltra 150 KM można kupić już 178 199, a Avanta 189 600, ale wtedy brakowałoby mi do szczęścia jakichś 122 lub 170 KM oraz bardzo wielu pozycji z listy wyposażenia dodatkowego, które zdążyłem polubić i bez których trudno byłoby się obejść. Do dobrego, człowiek szybko się przyzwyczaja.

Paweł Tylutki

Źródło: furora.tv

0
Audi TT

Nowe Audi TT Coupé występuje w trzech wersjach silnikowych: z jednostką napędową 2.0 TFSI, 2.0 TFSI quattro oraz z motorem 2.0 TDI ultra. W wariancie podstawowym, z jednostką napędową 2.0 TFSI i z sześciobiegową, manualną skrzynią biegów, samochód kosztuje 160 240 PLN.

Wyposażenie wersji bazowej jest bardzo bogate i obejmuje m.in. zawieszenie o sportowej charakterystyce, obręcze kół ze stopu metali lekkich, funkcję start-stop czy tylny spojler  wysuwany automatycznie przy prędkości 120 km/h. Kupujący nowe Audi TT, również standardowo, znajdzie w samochodzie reflektory ksenonowe plus i diodowe tylne światła hamowania,  a we wnętrzu kierownicę wielofunkcyjną, sportowe fotele i pakiet optyczny z aluminiowymi aplikacjami. Techniczną nowością, również dostępną w standardzie, jest Audi virtual cockpit –zapewniające dynamiczne animacje i precyzyjną grafikę  połączenie deski rozdzielczej i monitora MMI w jedną cyfrową jednostkę.

W bogatej palecie wyposażenia opcjonalnego Audi oferuje gamę nowoczesnych rozwiązań technicznych. Do najważniejszych z nich należą: Audi drive selekt system zmieniający charakter pojazdu poprzez odpowiednie dopasowanie układu kierowniczego, charakterystyki pedału przyspieszenia oraz skrzyni biegów (w modelach ze skrzynią S tronic), elektromagnetyczny system kontroli zawieszenia Audi magnetic ride i szereg systemów wspomagających bezpieczeństwo na drodze, m.in. Audi side assist, Audi active lane assist (w standardzie dla 2.0 TFSI)i system rozpoznawania i wyświetlania na ekranie komputera pokładowego znaków ograniczających prędkość (tylko w połączeniu z MMI Navigation plus z MMI touch).

Dodatkowo dostępne są również w pełni diodowe reflektory lub zaawansowane technicznie reflektory Audi Matrix LED, szereg pakietów stylistycznych z najbardziej rozbudowanym pakietem sportowym S line oraz tapicerka skórzana w kilku wersjach. W zakresie systemów infotainment zamówić można MMI navigation plus z polem dotykowym MMI touch lub pakiet Connectivity.

Nowe Audi TT Coupé, na życzenie klienta może być objęte programem serwisowym Audi Extensive w aż dziewięciu jego wariantach.

0
Audi A6 Avant

Supermodel klasy business został ulepszony. Audi dokonało głębokiej modernizacji rodziny A6. Nowe silniki, skrzynie biegów, reflektory i nowy system infotainment sprawiają, że obie wersje modelu: Limousine i Avant, są teraz jeszcze mocniejsze, bardziej wydajne, jeszcze bardziej wyrafinowane i atrakcyjne. Dodatkowo, wszechstronną wersję A6 allroad quattro oraz modele sportowe S6, S6 Avant i RS 6 Avant również wyposażono w szereg nowości.

„Nowe Audi A6 to kontynuacja pięknej, pełnej sukcesów historii tego modelu. Jest on symbolem innowacyjnej techniki i trwałego miejsca Audi w segmencie samochodów premium“ – mówi prof. Dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego. „Wiele rozwiązań technicznych wyznacza nowe standardy. Są wśród nich m.in.: lekka karoseria w dużej mierze wykorzystująca aluminiowe komponenty, mocne i bardzo wydajne silniki, sportowe podwozie, zaawansowane systemy multimedialne oraz rozbudowane układy wsparcia kierowcy.“

Ostre rysy, wyraźnie podkreślone linie poziome, atletycznie napięte powierzchnie – stylistyka modeli A6 to precyzja i sportowa elegancja. Detale niektórych elementów podkreślono jeszcze mocniej. Zmiany te dotyczą przede wszystkim pojedynczo obramowanej osłony chłodnicy Singleframe, reflektorów, zderzaków, wlotów powietrza, progów, tylnych świateł i końcówek rur wydechowych. Na życzenie, Audi wyposaża ten model w reflektory diodowe lub reflektory diodowe Matrix LED, zintegrowane z kierunkowskazami ze zdynamizowanym sposobem sygnalizowania.

Dzięki inteligentnej koncepcji budowy kompozytowej karoseria jest bardzo sztywna, a przez to wysoce bezpieczna. Liczne elementy z aluminium i stali tłoczonej na gorąco tworzą szkielet zbudowany konsekwentnie wg. koncepcji lekkiej konstrukcji. Waga nowego Audi A6 1.8 TFSI to 1535 kg. Karoseria doskonale tłumi drgania, a poziom hałasu dobiegającego do uszu kierowcy i pasażerów jest bardzo niski.

Muskularny wygląd zewnętrzny samochodu ma swoje bezpośrednie odbicie w stylistyce wnętrza. Wszystkie detale charakteryzują się najwyższą jakością, tak dobrze znaną każdemu miłośnikowi marki Audi. Eleganckie kolory i starannie dobrane materiały podkreślają wysmakowaną aurę otaczającą ten model. Pakiet Audi design selection, oferujący niespotykane nigdzie indziej kolory wnętrza: szary Flint (A6) i czerwony Arras (S6), skierowany jest do szczególnie wymagających klientów.

Przednie fotele mają opcjonalne funkcje wentylacji i masażu. Ich obsługa jest bardzo prosta. System MMI Radio i komfortowa, automatyczna klimatyzacja, to elementy wyposażenia seryjnego. Bagażnik Audi A6 Avant ma pojemność od 565 do 1680 litrów i wiele praktycznych rozwiązań. Opcjonalna, sterowana czujnikiem, automatyczna pokrywa bagażnika oraz elektrycznie odsuwana roleta sprawiają, że pakowanie samochodu jest teraz jeszcze łatwiejsze.

Paleta nowych modeli rodziny A6 nie ma teraz sobie równych również w dziedzinie systemów infotainment, których najbardziej rozbudowaną wersją jest nawigacja MMI Navigation plus z MMI touch. Zaawansowany system z elektrycznie wysuwanym 8-calowym monitorem wykorzystuje nową platformę techniczną – szybki procesor  graficzny Tegra 30 produkcji partnera Audi, firmy Nvidia. Audi connect przekazuje dane za pomocą standardu szybkiej transmisji danych LTE i umożliwia korzystanie w pojeździe ze zindywidualizowanych usług online, w tym nowych aplikacji Media Streaming.

Oferta systemów wsparcia kierowcy jest również niezmiernie atrakcyjna. Jej ukoronowanie to tempomat z automatyczną regulacją odległości między poruszającymi się pojazdami adaptive cruise control z funkcją Stop&Go. Asystent zmiany pasa ruchu Audi side assist, dzięki pomiarom radarowym zwiększający bezpieczeństwo tego manewru oraz aktywny asystent toru jazdy Audi active lane assist, zapobiegający przypadkowemu zjechaniu z toru jazdy, współpracują ze sobą ściśle. Asystent jazdy nocą ma teraz jeszcze więcej funkcji, a system ochrony bezpieczeństwa pasażerów Audi pre sense basic to obecnie element wyposażenia seryjnego. Ważne informacje mogą pojawić się na przedniej szybie, w zasięgu wzroku kierowcy, dzięki opcjonalnemu wyświetlaczowi danych na szybę.

Czytaj więcej>>>