Tags Posts tagged with "audi"

audi

0
FIS

Od kilku już dziesięcioleci, Audi w ujęciu globalnym jest znaczącym partnerem wielu dziedzin sportu. Największą jednak uwagę koncern z Ingolstadt przykłada do bliskiej współpracy z dyscyplinami sportów zimowych. To właśnie na tym polu rysują się przed marką najszersze możliwości prezentacji idei quattro, sportowego ducha, dynamiki i „przewagi dzięki technice”.

W sezonie 2014/2015, Audi po raz kolejny blisko współpracuje z zawodnikami i organizatorami największych narciarskich imprez na świecie. Wśród nich niebagatelną rolę odgrywa wsparcie i obecność czterech pierścieni podczas całego sezonu Pucharu Świata FIS w Skokach Narciarskich, z Turniejem Czterech Skoczni na czele. Trzydziesty szósty już sezon Pucharu Świata mężczyzn w skokach narciarskich rozpoczął się 22 listopada 2014 r. na skoczni Vogtland Arena w niemieckim Klingenthal. Finałowy konkurs ma zostać rozegrany 22 marca 2015 r. na Letalnicy w słoweńskiej Planicy. Audi obecne jest podczas wszystkich konkursów, tradycyjnie też dopingować będzie zawodników podczas Turnieju Skoków w Zakopanem, od 16 do 18 stycznia 2015 r.

„Partnerstwo z Pucharem Świata w Skokach to logiczna kontynuacja zaangażowania Audi w sporty zimowe.” mówi Wojciech Usak – dyrektor marketingu Audi w Polsce. „To także bezpośrednie nawiązanie do sportowych tradycji marki i podkreślenie technicznych możliwości naszych samochodów, świetnie sprawdzających się w zimowych warunkach, m.in. dzięki stałemu napędowi na cztery koła quattro” – dodaje Usak.

Skoczkowie narciarscy, dzięki partnerstwu FIS z Audi korzystają nie tylko z materialnego wsparcia Pucharu Świata przez cztery pierścienie, ale mają również niepowtarzalną możliwość korzystania z rozbudowanej struktury technicznej koncernu, np. z tuneli aerodynamicznych w Ingolstadt, dzięki czemu doskonalą swe umiejętności. Nie do przecenienia są również konsultacje zawodników i drużyn z inżynierami Audi, pomagającymi skoczkom optymalizować używany przez nich sprzęt i materiały.

Zaangażowanie marki z Ingolstadt w sporty zimowe obejmuje nie tylko skoki narciarskie, ale również inne dyscypliny. M.in. Puchar Świata w narciarstwie zjazdowym, narciarstwie alpejskim, w kombinacji norweskiej czy w ski cross’ie. Tradycyjnie również, podczas tych prestiżowych zawodów sportowych, Audi daje możliwość zapoznania się ze swoimi modelami i udziału w imprezach przygotowywanych dla szerszej publiczności.

Źródło: furora.tv

0

Audi stworzyło najbardziej sportowy samochód, który może poruszać się bez kierowcy. Audi RS 7 piloted driving concept pokaże swój dynamiczny potencjał i umiejętności podczas finału sezonu Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) na torze Hockenheim – w wyścigowym tempie i jadące w stu procentach samodzielnie.

„Ruszamy do przodu z jednym z najważniejszych trendów w świecie motoryzacji – autonomicznej jeździe samochodów“ – mówi prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego. „Przy okazji wyścigu DTM w Hockenheim, pokażemy całą naszą fascynację tym rozwiązaniem. Okrążenie w zaledwie dwie minuty i przyspieszenie boczne do 1,1 g mówią same za siebie.“

Audi od dawna jest siłą napędową w dziedzinie wysoce zautomatyzowanego poruszania się pojazdów. Prace rozwojowe prowadzone przez koncern z Ingolstadt już kilkakrotnie znalazły swe ukoronowanie w spektakularnych akcjach, takich jak ta z roku 2010, gdy Audi TTS bez kierowcy pokonało górski odcinek specjalny wokół legendarnego szczytu Pikes Peak w Kolorado/USA. Audi ciągle przesuwało granice potencjału tego rozwiązania. Audi RS 7 piloted driving concept, o mocy 560 KM, rozwijające prędkość do 305 km/h, to wzorcowy przykład „przewagi dzięki technice“.

Audi RS 7 piloted driving concept na torze wyścigowym

Audi RS 7 piloted driving concept to technologiczna platforma, dzięki której cztery pierścienie dynamicznie eksplorują możliwości autonomicznego poruszania się pojazdów. W piątek 17 października i w niedzielę 19 października, przed rozpoczęciem ostatniego w tym sezonie wyścigu serii DTM, samochód bez kierowcy pokona jedno okrążenie toru Hockenheim. Duże, pięciodrzwiowe coupé testowe jest bardzo podobne do pojazdu seryjnego. Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, hamulce, przepustnica i ośmiostopniowa automatyczna skrzynia biegów tiptronic oraz napęd na cztery koła quattro, będą w nim sterowane automatycznie.

Z technicznego punktu widzenia, przy autonomicznym poruszaniu się pojazdu muszą zostać uwzględnione dwa główne aspekty związane z fizycznymi granicami przedsięwzięcia: po pierwsze – bardzo precyzyjne utrzymanie kierunku jazdy samochodu i po drugie – dokładne utrzymanie pojazdu w obszarach granicznych.

W celu orientacji na torze, platforma technologiczna wykorzystuje specjalnie skorygowany sygnał GPS. Dokładne co do centymetra dane, są transmitowane za pośrednictwem sieci WLAN, według standardu przyjętego w przemyśle motoryzacyjnym oraz za pomocą fal radiowych wysokiej częstotliwości. Równocześnie, w czasie rzeczywistym, obrazy 3D z kamery porównywane są z informacjami graficznymi zapisanymi w komputerze samochodu. System, przeszukując tysiące pojedynczych, zapisanych obrazów, wybiera te, gdzie „widzi” znane sobie cechy np. wzory zabudowy wzdłuż odcinka, które wykorzystuje jako dodatkowe informacje o bieżącej lokalizacji.

Utrzymanie się w wyznaczonych obszarach granicznych, to kolejna wyjątkowa właściwość Audi RS 7 piloted driving concept. Kompleksowe wyposażenie pojazdu, w połączeniu z bardzo precyzyjnym sterowaniem wszystkimi ważnymi dla jazdy czynnikami sprawia, że pojazd koncepcyjny zawsze precyzyjnie utrzymuje się w zakresie granic fizycznych. Inżynierowie Audi długo i dokładnie, na kilku tysiącach różnych odcinków testowych, badali granice możliwości autonomicznego poruszania się pojazdu.

By zademonstrować swe możliwości na torze Hockenheim, Audi RS 7 piloted driving concept pojedzie niczym wyścigowy bolid – „na pełnym gazie” na prostych, z pełnym hamowaniem przed zakrętami, precyzyjnie wchodząc i perfekcyjnie dozując przyspieszenie przy wychodzeniu z zakrętów. Podczas hamowania przeciążenie może osiągnąć ponad 1,3 g, a na zakrętach ewentualne przyspieszenie boczne może uzyskać wartość do 1,1 g. Wcześniejsze testy na torze Hockenheim pozwalają spodziewać się prędkości 240 km/h i pokonania pełnej pętli w ok. 2 minuty.

Tor wyścigowy jest najtrudniejszym, jeśli chodzi o systemy autonomicznej jazdy, miejscem testów także dla samochodów seryjnych. Systemy mające znaleźć w przyszłości zastosowanie w pojazdach, muszą funkcjonować precyzyjnie i bezbłędnie, także w krytycznych sytuacjach. Dlatego powinny potrafić właściwie ocenić aktualną sytuację w obszarze granic fizycznych. Na podstawie tego startu, inżynierowie Audi zgromadzą wiele informacji, które zostaną uwzględnione w produkcji seryjnej, np. podczas opracowywania automatycznych manewrów pozwalających w krytycznych sytuacjach uniknąć wypadku.

Transmisja live jazdy Audi RS 7 piloted driving koncept, przeprowadzona zostanie na www.audimedia.tv. Rozpocznie się 19 października 2014 o godz. 12.45.

0
Ałedi

Audi, marka przodująca w dziedzinie stylistyki pojazdów, otwiera nową erę we wzornictwie. Na wystawie Los Angeles Auto Show, która rozpocznie się 19 listopada, cztery pierścienie zaprezentują pierwszy samochód koncepcyjny, który wyszedł spod ręki nowego szefa stylistów i projektantów Audi Marc’a Lichte.
Dla 45-letniego Lichte, który w lutym 2014 objął stery Audi Design, duże znaczenie mają kluczowe kompetencje Audi – sportowy duch, lekka konstrukcja, napęd quattro.
Za pomocą nowego języka stylistycznego, pełnego pozytywnych emocji, Marc Lichte przekazuje techniczną kompetencję i bezkompromisową jakość wykonania samochodów z czterema pierścieniami na masce. Teraz, stylistyka jeszcze bardziej wyraża zaawansowaną technikę.

Pokazanie nowego samochodu koncepcyjnego na wystawie Los Angeles Auto Show, oznacza nowy początek na polu zarówno zewnętrznej, jak i wewnętrznej stylistyki Audi.

Marc Lichte urodził się 9 sierpnia 1969 w Arnsberg w Nadrenii Północnej-Westfalii.
W roku 1996 rozpoczął pracę w koncernie Volkswagen AG, studiując jednocześnie projektowanie transportu na Uniwersytecie w Pforzheim.

Na początku pracował jako projektant wyglądu zewnętrznego pojazdów, by w 2006 roku zostać szefem całego Studia Stylistyki Wewnętrznej. W Volkswagenie Marc Lichte pracował nad wieloma modelami wdrożonymi do produkcji seryjnej, m.in. nad Golfem 5, 6 i 7, Passatem 6, 7 i 8, Touaregiem i nad Phaetonem.

0
Audi

Audi AG umacnia swą obecność w regionie Ingolstadt. W ostatnią sobotę, po zaledwie dwuletnim okresie budowy, uruchomiono oficjalnie Centrum Nowoczesnych Technologii Audi w Neuburgu. 

W obecności premiera Bawarii Horsta Seehofera, prezydenta miasta Neuburg an der Donau dr. Bernharda Gmehlinga oraz dwustu pięćdziesięciu innych gości, prof. Rupert Stadler, prezes zarządu Audi AG, prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego oraz Peter Mosch, przewodniczący rady zakładowej Audi AG, dokonali otwarcia kompleksu o powierzchni 47 hektarów. Na jego terenie znajduje się Centrum Kompetencyjne Sportów Motorowych wraz z Audi Sport customer racing, Audi driving experience center oraz kilka wydziałów Biura Rozwoju Technicznego.

W odległości około 20 km od głównej siedziby koncernu w Ingolstadt, już wkrótce znajdzie pracę ok. 460 osób. Wartość inwestycji to kilkadziesiąt milionów euro. Horst Seehofer, premier Bawarii, z zadowoleniem powitał inwestycję: Sztuka inżynierska, innowacje i technika motoryzacyjna na najwyższym poziomie, to symbole Audi. Centrum Audi Neuburg to deklaracja dalszego rozwoju tego światowego koncernu w naszym landzie. To również nowe miejsca pracy, wzrost gospodarczy i inwestycja w potencjał Bawarii na przyszłość.

Strategia rozwoju koncernu zakłada, że ponad połowa inwestycji Audi do roku 2018 przeznaczana będzie na rozwój zakładów na terenie Niemiec, w tym ponad miliard euro rocznie na zakłady w Ingolstadt. Cenimy niezmiernie przyjazny inwestycjom klimat i wysoki stan wiedzy technicznej w Bawarii. Te warunki idealnie współgrają z naszym hasłem przewodnim: „przewaga dzięki technice” – powiedział szef Audi Rupert Stadler. Centrum w Neuburgu to dalsze powiększanie rodziny Audi. Wraz z naszymi partnerami stworzyliśmy tu 460 miejsc pracy. Fabryki w tym regionie to kręgosłup naszego koncernu. W samej tylko Górnej Bawarii pracuje obecnie ponad połowa z wszystkich 76 678 pracowników Audi – podkreślił prezes Stadler.

Prof. dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego uważa Audi Neuburg za filię o strategicznym znaczeniu dla światowego rozwoju sieci czterech pierścieni: „Tutaj tworzymy i produkujemy najwyższej mocy samochody wyścigowe. Ścisła, bardzo efektywna współpraca między działem Audi zajmującym się konstruowaniem silników wyścigowych w Neckarsulm i Audi Sport w Neuburgu jest wzorcowym przykładem tego, jak powstaje ‚przewaga dzięki technice‘.”

Peter Mosch, przewodniczący rady zakładowej Audi AG zauważa:Szczególnie cieszy to, że w Centrum Kompetencyjnym i w powiecie Neuburg-Schrobenhausen powstają atrakcyjne miejsca pracy. Ponadto cały kompleks Centrum Zaawansowanych Technologii to inwestycja w rozwój regionu, wzmacniająca tym samym rodzime zakłady jako kuźnię idei koncernu Audi.

Otwarcie Centrum Nowoczesnych Technologii Audi to szczególna chwila dla naszego miasta – podkreślił prezydent Neuburga an der Donau, dr Bernhard Gmehling. Od pierwszych projektów, przez cały proces planowania i fazę budowy mogliśmy aktywnie je wspierać i współuczestniczyć w jego powstawaniu. Zarówno Rada Miejska, jak i cała samorządowa administracja wspierała inwestycję z całych sił. Teraz oficjalnie staliśmy się kolejną siedzibą Audi – mieszkańców Neuburga napawa to dumą. Dla nas, jako rozwijającego się nowego terenu inwestycyjnego, Centrum jest prawdziwym darem losu, a jego uroczyste uruchomienie największym wydarzeniem w życiu gospodarczym miasta w bieżącej dekadzie – oświadczył prezydent.

Centrum Kompetencyjne Sportów Motorowych to nowa siedziba Audi Sport. Nowoczesny kompleks budynków o łącznej długości 300 m i szerokości 100 m obejmuje warsztat, budynek kontroli, halę magazynowo-logistyczną oraz reprezentacyjny budynek główny z biurami technicznymi. Wielofunkcyjne budynki zaprojektowano tak, by ciągi komunikacyjne były jak najkrótsze. Przy takim założeniu, biura techniczne znajdują się na tym samym piętrze co warsztaty. Tutaj Audi Sport pracuje nad najbardziej zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi dla pojazdów wyścigowych oraz nad ich adaptacją do ewentualnego zastosowania w produktach seryjnych. Audi Neuburg to punkt styku z wydziałem Audi Sport zajmującym się konstruowaniem jednostek napędowych w zakładach w Neckarsulm. Tam inżynierowie Audi konstruują i montują silniki wyścigowe.

Są one następnie sprawdzane w prawie identycznych z rzeczywistymi warunkach, na nowoczesnych stanowiskach testowych w Neuburgu. Testowanie całych pojazdów wyścigowych odbywa się m.in. na 3,4-kilometrowym torze w Neuburgu. Począwszy od końca października, Audi Sport będzie z Neuburga organizować i koordynować starty fabrycznych załóg Audi w wyścigach DTM i World Endurance Championship (WEC) na całym świecie, w tym w legendarnym wyścigu 24 h w Le Mans. Rocznie to dwadzieścia imprez w dwunastu krajach.

Już od maja 2014, Audi driving experience center organizuje imprezy dla klientów. Znaleźć tam można m.in. matę poślizgową o powierzchni 30 tys. m2teren do ćwiczenia jazdy terenowej. W głównym budynku znajdują się powierzchnie wystawiennicze wyposażone w najnowocześniejszą technikę konferencyjną. Goście oraz uczestnicy konferencji i szkoleń mogą skorzystać także z restauracji z tarasem widokowym.

Na terenie Audi Neuburg Biuro Rozwoju Technicznego organizować będzie jazdy testowe pojazdów demonstracyjnych i badać m. in. najnowszej generacji systemy wsparcia kierowcy i systemy wideo. Do wiosny 2015 do Neuburga przeprowadzi się też Audi Sport customer racing. Twórcy wyczynowego Audi R8 LMS ultra z tego miejsca czuwać będą nad udziałem zespołów zewnętrznych startujących tym właśnie modelem w wyścigach serii GT.

0
Audi A6 Avant

Supermodel klasy business został ulepszony. Audi dokonało głębokiej modernizacji rodziny A6. Nowe silniki, skrzynie biegów, reflektory i nowy system infotainment sprawiają, że obie wersje modelu: Limousine i Avant, są teraz jeszcze mocniejsze, bardziej wydajne, jeszcze bardziej wyrafinowane i atrakcyjne. Dodatkowo, wszechstronną wersję A6 allroad quattro oraz modele sportowe S6, S6 Avant i RS 6 Avant również wyposażono w szereg nowości.

„Nowe Audi A6 to kontynuacja pięknej, pełnej sukcesów historii tego modelu. Jest on symbolem innowacyjnej techniki i trwałego miejsca Audi w segmencie samochodów premium“ – mówi prof. Dr Ulrich Hackenberg, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego. „Wiele rozwiązań technicznych wyznacza nowe standardy. Są wśród nich m.in.: lekka karoseria w dużej mierze wykorzystująca aluminiowe komponenty, mocne i bardzo wydajne silniki, sportowe podwozie, zaawansowane systemy multimedialne oraz rozbudowane układy wsparcia kierowcy.“

Ostre rysy, wyraźnie podkreślone linie poziome, atletycznie napięte powierzchnie – stylistyka modeli A6 to precyzja i sportowa elegancja. Detale niektórych elementów podkreślono jeszcze mocniej. Zmiany te dotyczą przede wszystkim pojedynczo obramowanej osłony chłodnicy Singleframe, reflektorów, zderzaków, wlotów powietrza, progów, tylnych świateł i końcówek rur wydechowych. Na życzenie, Audi wyposaża ten model w reflektory diodowe lub reflektory diodowe Matrix LED, zintegrowane z kierunkowskazami ze zdynamizowanym sposobem sygnalizowania.

Dzięki inteligentnej koncepcji budowy kompozytowej karoseria jest bardzo sztywna, a przez to wysoce bezpieczna. Liczne elementy z aluminium i stali tłoczonej na gorąco tworzą szkielet zbudowany konsekwentnie wg. koncepcji lekkiej konstrukcji. Waga nowego Audi A6 1.8 TFSI to 1535 kg. Karoseria doskonale tłumi drgania, a poziom hałasu dobiegającego do uszu kierowcy i pasażerów jest bardzo niski.

Muskularny wygląd zewnętrzny samochodu ma swoje bezpośrednie odbicie w stylistyce wnętrza. Wszystkie detale charakteryzują się najwyższą jakością, tak dobrze znaną każdemu miłośnikowi marki Audi. Eleganckie kolory i starannie dobrane materiały podkreślają wysmakowaną aurę otaczającą ten model. Pakiet Audi design selection, oferujący niespotykane nigdzie indziej kolory wnętrza: szary Flint (A6) i czerwony Arras (S6), skierowany jest do szczególnie wymagających klientów.

Przednie fotele mają opcjonalne funkcje wentylacji i masażu. Ich obsługa jest bardzo prosta. System MMI Radio i komfortowa, automatyczna klimatyzacja, to elementy wyposażenia seryjnego. Bagażnik Audi A6 Avant ma pojemność od 565 do 1680 litrów i wiele praktycznych rozwiązań. Opcjonalna, sterowana czujnikiem, automatyczna pokrywa bagażnika oraz elektrycznie odsuwana roleta sprawiają, że pakowanie samochodu jest teraz jeszcze łatwiejsze.

Paleta nowych modeli rodziny A6 nie ma teraz sobie równych również w dziedzinie systemów infotainment, których najbardziej rozbudowaną wersją jest nawigacja MMI Navigation plus z MMI touch. Zaawansowany system z elektrycznie wysuwanym 8-calowym monitorem wykorzystuje nową platformę techniczną – szybki procesor  graficzny Tegra 30 produkcji partnera Audi, firmy Nvidia. Audi connect przekazuje dane za pomocą standardu szybkiej transmisji danych LTE i umożliwia korzystanie w pojeździe ze zindywidualizowanych usług online, w tym nowych aplikacji Media Streaming.

Oferta systemów wsparcia kierowcy jest również niezmiernie atrakcyjna. Jej ukoronowanie to tempomat z automatyczną regulacją odległości między poruszającymi się pojazdami adaptive cruise control z funkcją Stop&Go. Asystent zmiany pasa ruchu Audi side assist, dzięki pomiarom radarowym zwiększający bezpieczeństwo tego manewru oraz aktywny asystent toru jazdy Audi active lane assist, zapobiegający przypadkowemu zjechaniu z toru jazdy, współpracują ze sobą ściśle. Asystent jazdy nocą ma teraz jeszcze więcej funkcji, a system ochrony bezpieczeństwa pasażerów Audi pre sense basic to obecnie element wyposażenia seryjnego. Ważne informacje mogą pojawić się na przedniej szybie, w zasięgu wzroku kierowcy, dzięki opcjonalnemu wyświetlaczowi danych na szybę.

Czytaj więcej>>>

0
Audi-A6_allroad_quattro_2013

Gdy dowiedziałem się, że będę testować nowe Audi A6 allroad od razu zacząłem planować wycieczkę w góry. Ten samochód idealnie nadaje się na weekendowy wypad za miasto, ale nie tylko.

Audi A6 Allroad nadwozie

Jedno spojrzenie wystarczy, by odróżnić A6 allroad od wersji Avant. Charakterystyczny grill (single frame) ma pionowo ułożone, aluminiowe listwy. Nadkola poszerzono za pomocą nakładek, a zderzaki zaopatrzono w aluminiowe osłony. Te stylistyczne dodatki w połączeniu z szeroko rozstawionymi, ostro zakreślonymi reflektorami oraz  19” obręczami sprawiają, że eleganckie kombi wygląda groźnie. To moje subiektywne odczucie potwierdziły reakcje kierowców potulnie usuwających się z lewego pasa autostrady.

Różnice między A6 allroad, a wersją avant nie kończą się na wyglądzie.  W A6 allroad można, w razie potrzeby, zwiększyć prześwit aż do 18,5 cm, czyli o 6 cm więcej niż w zwykłym Avancie. Dodatkowo, podwozie samochodu jest chronione za pomocą stalowych osłon.

Nowy allroad urósł w stosunku do swojego poprzednika w każdym wymiarze, ale dzięki szerokiemu użyciu aluminiowych komponentów udało się inżynierom Audi zmniejszyć masę samochodu aż o 70 kg. Do dyspozycji pasażerów jest teraz jeszcze więcej miejsca, a to za sprawą zwiększonego o 72 mm rozstawu osi.

Audi A6 Allroad – luksusowe wnętrze

Wnętrze, jak przystało na Audi, to kwintesencja luksusu. Siedzenia i podłokietniki pokryte są jasną skórą, na desce rozdzielczej i drzwiach wkomponowano aplikacje z ciemnego drewna orzechowego. Na środku deski rozdzielczej umieszczono chowany ekran systemu MMI, którym sterujemy korzystając z pokrętła umieszczonego miedzy fotelami. Za jego pomocą możemy obsługiwać radio, nawigację oraz zmieniać ustawienia samochodu. Za wrażenia akustyczne odpowiada składający się z 14 głośników system audio firmy Bose.

Niewielka kierownica jest świetnie wyprofilowana i doskonale leży w dłoniach. Za pomocą umieszczonych na niej przycisków możemy sterować komputerem pokładowym, telefonem podłączonym przez bluetooth oraz radiem i tempomatem. Dodatkowo, umieszczono na niej łopatki służące do ręcznej zmiany biegów.

Szerokie przednie fotele z regulacją długości siedziska i elektryczną regulacją podparcia odcinka lędźwiowego są tak wygodne, że aż chce się jechać w długą trasę. Na tylnej kanapie jest dość miejsca, aby mogły tam podróżować trzy dorosłe osoby, dwie jednak będą mieć znacznie wygodniej, gdyż wtedy będzie można rozłożyć skórzany podłokietnik z uchwytami na napoje.

Nowym Audi z powodzeniem może podróżować 5 osobowa rodzina, upewniłem się co do tego, gdy zajrzałem do otwieranego elektrycznie bagażnika. Ma on aż 565l pojemności, a brak progu sprawia, że umieszczanie w nim nawet większych walizek nie sprawia problemów.

Jeżeli już jestem przy bagażniku, to wspomnę o dwóch opcjach, za które warto dopłacić, a które posiadał testowany przez nas model. Pierwsza z nich to wnęka w tylnej kanapie wraz z pokrowcem do przewozu nart (1110 zł). Druga to system specjalnych szyn na podłodze bagażnika wraz z listwami i taśmami, dzięki którym można ułożyć mniejsze rzeczy i zabezpieczyć je tak, aby nie przesuwały się w trakcie jazdy.

Czytaj dalej>>>